Brèves de l'ASEAN 5 avril 2024
Actualités du Cambodge, semaine 14 (2024). Paiement électronique et réseau fluvial.
Croissance continue des paiements électroniques
Selon la Banque nationale du Cambodge (BNC), les paiements électroniques ont atteint 492 Mds USD en 2023, en hausse de 23% sur un an. Cela représente 16 fois le PIB du pays. Cette croissance reflète le développement du système de paiement du Royaume. De fait, son système Bakong, véritable chambre de compensation électronique quotidienne entre systèmes de paiement par QR code, y a fortement contribué. Pour mémoire, Bakong a été lancé officiellement en octobre 2020 par la BNC. Cette infrastructure de paiement mobile basée sur une technologie blockchain vise à faciliter les virements et paiements, y compris transfrontaliers (Vietnam, Thaïlande et Laos à ce jour). Bakong enregistre 27,6 M de comptes, disponibles pour le paiement numérique avec plus de 2,9 M de magasins et de services dans tout le pays à la fin de 2023. Le Cambodge a ainsi fait un saut technologique alors que son système de cartes de paiement était en retard. Les paiements mobiles continuent de se développer, plébiscités par une population jeune et connectée : le pays compte 19 millions de smartphones pour 17 millions d’habitants. Et les commerçants intègrent pleinement les paiements mobiles à leurs stratégies commerciales.
Canal de liaison entre le réseau fluvial et la mer
Le Cambodge prévoit de commencer cette année les travaux de construction d’un canal de liaison reliant son réseau fluvial à la mer. Baptisé « Funan Techo Canal » – Founan, du nom chinois donné au royaume ayant précédé l’empire Khmer –, ce projet a été approuvé le 19 mai 2023. Le canal de 180 km devrait avoir une largeur de 100 m en amont et 80 m en aval, avec une profondeur de 5,4 m. Il traverserait 4 provinces (Kandal, Takeo, Kampot et Kep). La construction devrait durer quatre ans et coûter environ 1,7 Md USD. Le Cambodge et la China Bridge and Road Corporation (CRBC) ont signé le 17 octobre 2023 un accord-cadre sur le projet. Le canal sera développé via une concession. Il devrait permettre un transport de passagers et de marchandises plus fluide, plus rapide et moins coûteux (d’autant qu’il existe 6 ports fluviaux principaux au Cambodge). Il donnerait surtout un accès direct aux ports en eau profonde de Sihanoukville, sans avoir à dépendre du Vietnam. De fait, les autorités douanières vietnamiennes sont très souvent tatillonnes pour des marchandises transitant à destination du Cambodge. Dans le même temps, il renforcera l’influence chinoise sur le royaume. Pour mémoire, c’est CRBC qui a construit la première autoroute du Royaume (Phnom Penh-Sihanoukville, dans le cadre d’une concession).
Source: Brèves de l'ASEAN